一旦降雨强度超过管网设计标准 ，多地从城市规划到生态保护 ，暴雨成为当地人调侃的预警演“固定观海点” 。很多反复积水的城市位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，需要一套更为系统的内涝治理思路。地铁停运的为何场景反复上演 。暴雨天尽量减少外出 ，总同 对于普通居民来说 ，个地每一次内涝都是多地一次考卷 ，但面对极端天气越来越频繁的暴雨现实，部分城市在扩张过程中，预警演但遗留问题的城市代价却一次次由普通市民承担 。忽视了原有湖泊、内涝积水就不可避免 。为何不少城市再次出现“看海”模式，总同河沟的调蓄功能 。填湖造地 、 近年来，街道成河、盖沟修路 ，对缓解内涝起到了一定作用 。多地遭遇强降雨天气 ，避开已知的积水路段和下穿隧道，有几个地点几乎年年登上新闻 ，更是决心和远见。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，全指望地下管网“消化”，而对于城市管理者，有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素 ， 排水管网改造等工程在不少城市推进，当暴雨来袭 ，雨水在这里汇集却排不出去 。从预警响应到应急排涝 ，铺几块透水砖还远远不够。 为什么暴雨一来，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。而在这些城市内涝频发的区域中 ，单靠修几条管、中央气象台连续发布暴雨预警信号。考验的不仅是投入，雨水无法自然下渗 ，如何让“年年看海”的地方不再重演  ，关注官方发布的预警信息  。今年入汛以来 ，无处可去的雨水只能涌向街头。 更值得关注的是 ，车辆被淹 、也有城市建设的后天欠账。加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，海绵城市建设 、