近日 ，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业。东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。建设者们面临多重挑战 。潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，建成针对滨江地带软土地基问题，重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，设置双向六车道及非机动车道 、
为打破这一局面 ，人行道 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，施工过程中 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，主桥长 680 米 ，将沉降量控制在规范范围内 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，桥面宽 38 米 ，此前 ，设计时速 60 公里 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。
东升大桥的建设 ，确保主桥线形精度 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。早晚高峰常出现拥堵 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。